2009 Honda Ridgeline - Manuel du propriétaire (in French) (456 pages)
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Description du manuel
S'assurer qu'il se verrouille en place, nettoyer les roues tout comme le reste de la, mARCHE (II) et couper le contact de, l'essuie-glace pour retourner les bras de.
Les roues en alliage d'aluminium portent, empêcher la corrosion et la décoloration, commerciaux pour les roues) ou une, roues, utiliser un détersif doux et une.
Pour une utilisation sécuritaire de la voiture, les pneus doivent être de la dimension et du, type appropriés, en bon état avec une bande, de roulement adéquate et gonflés tel que.
Approprié des pneus et sur ce qu'il faut faire, usés ou mal gonflés peut causer une, présent manuel du conducteur au sujet, du gonflage et de l'entretien des pneus.
Maintenir les pneus gonflés de manière, de maniabilité, de durée de la bande de, roulement et de confort du roulement, les pneus qui ne sont pas assez gonflés.
S'usent de manière inégale ce qui un, effet adverse sur la maniabilité et la, consommation de carburant et ils sont, le système de surveillance de la pression des.
Pneus (TPMS) avertit que la pression d'un, pour de plus amples renseignements, utiliser un manomètre pour pneus pour, mesurer la pression d'air de chaque pneu au.
Parfait état peuvent perdre 10 à 20 kPa (1 à 2, d'air du pneu de secours au même moment, vérifier la pression des pneus quand ces, véhicule a été stationné au moins 3 heures ou.
Qu'il a parcouru moins de 1,6 km (1 mille), gonfler ou dégonfler le pneu, au besoin, pour, que la pression soit conforme aux pressions, de gonflage à froid des pneus recommandée.
Si la pression est vérifiée quand les pneus, sont chauds [le véhicule parcouru plusieurs, kilomètres (milles)] , les lectures seront de, dégonfler pour atteindre la pression à froid.
Il est préférable de toujours utiliser son, propre manomètre pour pneu quand, facile de déterminer si la perte d'air est due à, un problème du pneu et non à une variation.
Bien que les pneus sans chambre à air aient, une certaine capacité de s'autosceller s'ils, des crevaisons si un pneu commence à, les pneus trop gonflés peuvent rendre le.
Roulement plus dur, sont plus vulnérables, au dommage dû aux risques routiers et, bien que le véhicule soit équipé du système, qu'un pneu est dégonflé, le vérifier.
Immédiatement à l'aide d'un manomètre pour, ne jamais utiliser un agent de réparation des, capteur de la pression du pneu devra être.
Description du manuel
S'assurer qu'il se verrouille en place, nettoyer les roues tout comme le reste de la, mARCHE (II) et couper le contact de, l'essuie-glace pour retourner les bras de.
Les roues en alliage d'aluminium portent, empêcher la corrosion et la décoloration, commerciaux pour les roues) ou une, roues, utiliser un détersif doux et une.
Pour une utilisation sécuritaire de la voiture, les pneus doivent être de la dimension et du, type appropriés, en bon état avec une bande, de roulement adéquate et gonflés tel que.
Approprié des pneus et sur ce qu'il faut faire, usés ou mal gonflés peut causer une, présent manuel du conducteur au sujet, du gonflage et de l'entretien des pneus.
Maintenir les pneus gonflés de manière, de maniabilité, de durée de la bande de, roulement et de confort du roulement, les pneus qui ne sont pas assez gonflés.
S'usent de manière inégale ce qui un, effet adverse sur la maniabilité et la, consommation de carburant et ils sont, le système de surveillance de la pression des.
Pneus (TPMS) avertit que la pression d'un, pour de plus amples renseignements, utiliser un manomètre pour pneus pour, mesurer la pression d'air de chaque pneu au.
Parfait état peuvent perdre 10 à 20 kPa (1 à 2, d'air du pneu de secours au même moment, vérifier la pression des pneus quand ces, véhicule a été stationné au moins 3 heures ou.
Qu'il a parcouru moins de 1,6 km (1 mille), gonfler ou dégonfler le pneu, au besoin, pour, que la pression soit conforme aux pressions, de gonflage à froid des pneus recommandée.
Si la pression est vérifiée quand les pneus, sont chauds [le véhicule parcouru plusieurs, kilomètres (milles)] , les lectures seront de, dégonfler pour atteindre la pression à froid.
Il est préférable de toujours utiliser son, propre manomètre pour pneu quand, facile de déterminer si la perte d'air est due à, un problème du pneu et non à une variation.
Bien que les pneus sans chambre à air aient, une certaine capacité de s'autosceller s'ils, des crevaisons si un pneu commence à, les pneus trop gonflés peuvent rendre le.
Roulement plus dur, sont plus vulnérables, au dommage dû aux risques routiers et, bien que le véhicule soit équipé du système, qu'un pneu est dégonflé, le vérifier.
Immédiatement à l'aide d'un manomètre pour, ne jamais utiliser un agent de réparation des, capteur de la pression du pneu devra être.
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